新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)車(chē)核心的技術(shù)是“三電”，包括電驅(qū)動(dòng)，電池，電控。電驅(qū)控制器由逆變模塊、變速箱控制器、混合動(dòng)力系統(tǒng)控制器等組成，里面含有大量的發(fā)熱器件，在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果不能及時(shí)把這些熱量散出去，將會(huì)影響到電驅(qū)控制器的正常工作，甚至損壞電驅(qū)控制器，造成嚴(yán)重的后果。

以汽車(chē)智能電驅(qū)系統(tǒng)為例，看看里面用到哪些導(dǎo)熱材料：

1、 控制板：

控制板上的主控芯片發(fā)熱功耗比較大，在反面底層PCB上貼合導(dǎo)熱相硅膠片，在芯片焊盤(pán)周?chē)俅蛏线^(guò)孔，安裝時(shí)，導(dǎo)熱硅膠片與上殼體預(yù)留的凸臺(tái)緊密貼合，達(dá)到散熱效果。

2、上下散熱器總成：

電驅(qū)控制器的IGBT一般采用水冷散熱系統(tǒng)，其散熱器總成包括上散熱器總成和下散熱器總成兩部分，上散熱器總成為多個(gè)IGBT散熱，一般在IGBT表面與散熱器之間涂抹導(dǎo)熱硅脂，增強(qiáng)散熱效果。下散熱器總成兼顧油泵IGBT和安規(guī)薄膜電容，高壓電子油泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路IGBT和薄膜電容表面涂抹導(dǎo)熱相變材料，將熱量傳導(dǎo)至下殼體，通過(guò)水冷系統(tǒng)將熱量帶走。

3、逆變器輸出總成：

在逆變器輸出總成背面，會(huì)使用導(dǎo)熱絕緣材料，將銅排熱量傳導(dǎo)下殼體的水道上，同時(shí)起到絕緣的作用。

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